据央视新闻今日（6月12日）爆料，编号CR450的全球最快高铁今日从沪渝蓉沿江高铁宜昌北站驶出，正式开启为期半个月的型式试验。

这款试验时速达450公里、未来商业运营时速400公里的"陆地飞行器"，刚一露面就赚足眼球

要知道，这比现有复兴号最高运营时速整整提升了50公里，相当于从武汉到广州的行程能再压缩近半小时。

中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫的话耐人寻味："试验顺利的话最早2026年就能坐上。"

这背后其实藏着硬核技术博弈：450公里时速意味着列车空气动力学设计要突破"音障效应"，转向架减震系统需抵御超高频震动，甚至钢轨接缝误差都要控制在0.1毫米以内。

更值得关注的是，沿江高铁作为"长江经济带主动脉"，CR450的加入可能重塑沿线城市通勤圈--宜昌到上海原本6小时的路程，未来或压缩至4小时，"跨省上班"的生活图景或许真能照进现实。

但问题也来了：当高铁快到"贴地飞行"，票价会水涨船高吗？普通乘客更在意速度还是性价比？这场试验背后，其实也是对中国高铁"速度与成本"平衡术的终极考验。